今天要帶來的就是SYM的新車RX110的一些零零種種的消息
還有替客戶測試的一些心得報告
大燈:RX110大燈很漂亮，打出去的效果應該是都比市面上的100CC來的棒
且HS1規格原廠可直上H4，亮度跟廣度真的沒話說
圖片上看來好像沒什麼，但是有一張從車後往前拍的那張就可看出車跟燈的比例
怎麼形容這個光型?就像RX330魚眼一樣，只是窄了點，因為亮度關係，暗了點而已!
傳動部份:因為R1 100用5.9克 舊高手7.4克，只知道除了珠子還有內普利盤外
其他好像都是新開發的，新車代號:ADB
前普利跟YAHAMA車系一樣多了個軸心墊片
騎起來感覺傳動部分是傾向於起步中速型，起步可以輕鬆孤輪
整體表現也另騎乘RS的友人相當滿意
空濾部份:空濾盒是新設計，但是空濾棉應該是H6B做小修改
應該是一樣的東西，另外~空濾盒的螺絲是不用錢的嗎?
後避震部分:最讓我們驚訝的是後避震，據說是雙迴路設計
不論是彈簧或是組尼部份，都比RS原廠的表現好很多!
原廠也可三段可調!
長度就目測來看大概長了3~4公分
我們也實際把RX110的後避震裝上RS車上試試
結果令人非常滿意，就視覺上或是騎乘感覺都有很棒的效果
讓這位友人一直不願把RX110的拆下來換回原來的!
但是我小黑JR卻改裝RS原廠避震器可以降低車身及風阻
相信這支避震器以後也是升級改裝的新寵兒!
車台部份:拆起馬桶，就看到一顆電瓶很佔空間，正當我們搞不清楚怎麼這樣設計的時候
卻看到了後方出現了一支很粗勇的車架，JR在車架設計，記得兩邊的車架是沒有相互連結的補強點
RX110多出了這支車架相信對於車體的穩定跟強度上會有絕對的優勢
但是我們還是希望電瓶能夠塞在這支車架後面的空間，對於置物空間表現上就不會那麼糟糕
電系部分:
還是單向半波，但是在怠速的時候，大燈連閃都不閃
推35W還是很穩定，電池用7號，很大顆
CDI是M92高手的
騎乘心得:RX110的重心平衡方面設計的不錯，騎起來就跟其他100CC一樣，沒有太大的壓力
煞車方面在還沒磨合的情況下，翹後輪沒問題，後煞車要鎖死也是輕而易舉
在煞車的表現上有著很棒的表現
像廣告上的翹後輪之後馬上抓孤輪，這點原廠車就可輕易達成
但是在頃角方面，跟FIGHTER一樣!請別有太大的期望
雖然沒有JR的直線加速樣式的低，但是比起R1來說似乎是退步了
光是定圓磨膝，人幾乎就是完全吊在外面才有辦法不卡側住
左邊磨到的是側住整塊車架，這點希望還能再修正
右邊則是跟FIGHTER一樣比左邊大!但因為油箱設計過大(6L)，導致磨到下倒流
(果然是小FIGHTER)
想要在100CC的領域裡闖出來，頃角方面是一定務必要改進的地方
外觀上，頭燈造型很像RSZ，但是跟R1Z也很像，造型上個人很喜歡
斜板部分，有著FIGHTER的特徵，方向燈跟小燈部分更是像極了FIGHTER
整體看起來很協調，所謂的賽車下倒流(RSZ)，則是仿RS21設計
尾燈，很像GTR+GSR，但是又有很不一樣的味道，後尾燈LED設計也不會刺眼!
後扶手，基本上多移車幾次應該就會斷掉，希望能再修改角度跟材質!
本車最大敗筆:
馬桶置物空間，頃角也偏向於直線加速樣式
其他今天玩了幾個小時找不到其他比較大的缺點了
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