以現在國內店家的技術，改渦輪已經不是一件困難的手術，只要慎選功夫實在的店家，大可以放心全部交給店家處理，不過有一些小地方還是要注意。首先在硬體部分，渦輪本體的選擇上，請依自身需求與車輛狀況植入適當的渦輪號數，一般來說在引擎腹內未經強化的情況下渦輪號數與增壓值不建議太大，否則輕則難以駕馭，重則爆引擎收場。在選擇適當本體後，強烈建議加裝Intercooler。雖然坊間有許多價格實惠的渦輪套餐，不過往往沒有Intercooler，加上加裝Intercooler後多少會加重Turbo Lag的情況，但在顧及渦輪保護與引擎耐用度的前提下，請撥出部分預算加裝Intercooler。在渦輪頭段的選擇上，一體成型無接縫焊點的鑄鐵材質是不錯的選擇，而白鐵材質雖然有質輕管璧光滑的優點，不過重量不輕的渦輪本體與Wastegate對頭段的負擔相當大，這些焊接的地方常成為破裂的起點。監控儀錶的部分，除水溫、油溫、油壓三環錶外，如果預算許可，建議加裝增壓錶與排溫錶。渦輪作動正不正常，絕對能夠從這兩顆錶中察覺出來，壓力不穩或是排溫過高都會造成渦輪或引擎的內傷而難以察覺，因此缺此二錶不可。除了硬體的產品品質與安裝過程外，軟體部分的供油電腦調校更為重要，這也是考驗店家有沒有能力將渦輪車的實力發揮出來，並且兼顧引擎耐用度。一般來說渦輪車正常的排溫約在900度左右，供油寧可濃也不可太稀造成排溫過高，這個部分一旦出差錯，車不會跑就算了，掛渦輪又炸引擎可就得不償失。
一樣是增壓
手排自排大不同
Turbo人人能改，什麼車也都可以享受回油洩壓的快感，不過依傳動形式的不同卻有很大的差別。以自排車來說，增壓值以不超過0.5bar的輕增壓為主，畢竟還是要考量自排變速箱能夠抓得住的馬力輸出，硬打高增壓值，只是讓變速箱打滑提早壽終正寢罷了。在渦輪號數的選用上，不建議使用超過4號的渦輪，畢竟小排氣量加上因應自排的輕增壓，改裝渦輪應以方便性、低速力道十足好開為主，刻意強求高轉大馬力反而背道而馳。如果是手排車，改裝渦輪的空間就比較大了，只要在引擎與變速箱承受範圍內，可依需求與場合進行不同的設定。不過以原廠離合器來說，增壓值仍以不超過1.0bar為主，如要打到1.2~1.5bar，或許換上多片式離合器會更好，動力再猛總是要傳達到胎皮上才有用，離合器狂打滑對加速並沒有任何幫助。渦輪號數上可以從4號或5號起跳，端視自身用車習性量身訂做。
改裝完成先別爽
保養照顧是王道
改裝渦輪後的保養照顧，才是體驗渦輪車的真正開始。一般來說，渦輪車容易產生高溫，因此第一要注意的就是機油的品質，要選用在高溫也能有潤滑性的番號，勤換機油更是長治久安不二法門。通常渦輪車3000km進行換油的動作，不過建議依照機油壓力來決定換油時機，建議壓力掉到1.5以下就該進行更換。再來請養成冷車的習慣，減少機油因高溫產生油泥堵住渦輪油道的情形，一般認為原地停妥等個2分鐘再熄其實並不太正確，在車輛靜止的情形下Cooler並沒有撞風，冷卻的效果相當有限，應該是在到達目的前就放慢速度行駛，保有撞風效應才能讓渦輪有效冷卻，停妥後再靜置1分鐘左右，沒時間算也可花點小錢裝置Turbo Timer。其他要注意的地方還有吸氣管路一定要順暢，才不會因為全油門渦輪卻吸到不氣產生真空效應，造成渦輪軸心內的機油被吸出，讓整個Intercooler與進氣葉片都是機油。進氣洩壓閥亦相當重要，當節氣門關小時，倘若因洩壓不及，會使多餘的空氣回衝進氣葉片，造成進氣葉片與排氣葉片轉動方向不同而使軸心扭斷。
因此，基本上變身渦輪一族並不困難，難是難在後續的保養必須付出更多心力去照顧，尤其渦輪本體是相當脆弱的部品，不好好養蝸牛，它可是會隨時罷工給你看，各位有心養蝸牛的車友要有一定的認知與心理準備，才能讓你的渦輪之路走的愉快又平順。
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