目前分類:改裝大閱兵 (87)

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各位不要被唬住了!機油根本沒有什麼好壞之分,只有常常換才是保護引擎的不二法門,小弟的摩托車都吃大賣場70~100元的機油,也是在路上追風馳騁!到了汽車百貨只要選擇適當黏度的機油就可以了,不管進口、分裝、全合成、礦物油,只要常常換就對了!

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我是用這組幫客人在改車的..
是向蠻多客人推薦KOSO SR這組的

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1. 氧化氮增壓系統,

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如何讓引擎輸出更多的動力, 一直是很多車迷同好關心的問題, 基本的改裝方式不外乎兩大系統, 第一類是自然吸氣 (NATURAL ASPIRATION) 其中包括:
1. 提高壓縮比. 在國外有些加速賽的車子壓縮比高達 14-15:1.( 但必需使用賽車汽油,否則引起一陣爆震聲後,引擎就毀了 ),目前國內有換凸頂活塞與削汽缸頭等方式

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汽車用鋁合金輪轂是以美國標號A356.2鋁合金為原材料,其製作工藝分鑄造和鍛造兩種,鋁合金輪轂有四大特點

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BUBU的傳動部份,有哪些是可以通GY6的零件的。

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話說在下6月份我接了GSR的工作!!再客人的要求下換下了一大堆東西!!

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就從換油開始吧!不論您是否已替愛車換過各式油品,若預 計進行長途旅行的話,最好將油品換掉,至於自行更換或交給保 養廠代勞由車主決定,如果決定自行動手的話,先由位於底盤的 機油底殼來放油,機油濾蕊也一起換掉,就算機油已經換新,若 機油濾蕊未換,內存的舊機油將會影響已換新的機油,結果等於 沒有更換過一樣,請讀者在自行更換機油時千萬記得。
此外,檢 查機油存量時,請記得先將引擎熄火一段時間後,再將機油量尺 抽出,接著以抹布將量尺上的油漬擦拭乾淨,再把機油量尺放回 原來的地方,然後在抽出,看油面位置是否在上、下限的中間, 如果油面低於下限,請盡快添加到足夠為止。若是油面高出上限 ,也請盡快放出多餘的油。                 煞車油是最重要的一種油,依照規定通常一年或兩萬公里更 換一次(以先到者為準),若還未到更換時機,也要檢視煞車油 存量,您可先由煞車油壺外的刻度判別,煞車油必須介於Max 與Min之間,若有減少一定要添加至Max的位置,而號數不同 的煞車油更是不可混用。      

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尾速的JR唷 "

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輕量化"電盤"(我很討厭看到"電盤'這種稱呼... )是指輕量化的飛輪(有人俗稱電盤),飛輪輕量化:

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機車換前面輪胎 -- 拆下 順便 擦拭 輪車軸
(就是輪胎中間的桿子.是這樣說嗎???)   

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更改供油電腦其實並不一定是最好的選擇
因為這需要在配合你使用車子的條件下所寫出來的程式才會準確

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改裝並不完全單單是要將愛車改變成外形冷酷的招搖過市者,而是為了使你的愛車在操控、安全、環保、節油等多方面都有更出色的表現。以下五個改裝方法,將使你的愛車變得更“性感”。
   

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Fighter150改傳動問多在於散熱問題比較嚴重..要修改及改裝讓傳動散熱流量變順暢及達到完整的散熱效果..這樣在市內行使是山區競跑.才不會因傳動過熱影響性能..或是傳動的壽命大幅縮水..傳動方面要看你個人的要求去搭配每個人所想要配的傳動都不同.FT在中速時不易拉轉,11G珠子會比較好拉轉,.或是有些人騎法不一樣..改的東西很多如普利盤-壓板-普力珠-飛盤-大彈簧-碗公-等等..微調也很重要喔..話說,這陣子因為自己客人的原廠傳動+11*6覺得時速在40的時候會頓一下,於是在來換了OTAR傳動反應還不賴,於是下班後就開始施工OTAR傳動..空濾前方挖一個直徑約1公分大小的洞!因為原場的濾心進風口真的不夠大.... .測試感覺還不錯...第二天下班就再換了OTAR碗公+普力盤+風葉盤,珠子照OTAR建議.....8*3還有10*3先是使用了OTAR劃線碗公與原廠傳動+11*6感覺有比較順一點點4000轉起步但是40左右還是會小頓一下。再來就是使用OTAR普力盤+8*3+10*3+風葉盤,碗公一樣OTAR的,日本DENSO銥合金火星塞(R).KITCO高壓點火線圈.電霸火星塞頭.換上去以後,覺得油門變輕,4500~5000轉起步,油門大灌有貼背感,自己覺得誇張的.....200多公斤可以竟然有這麼快的起步。加MOS手工白鐵管! 化油器原廠但是換大小油嘴!(小油嘴換35大油嘴換117) 改裝管較知名的牌子有CR、吉村、8耐...等

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高角度凸輪軸..又叫做 High CAM
作用:延長進排汽門相對於曲軸角度的開啟時間以及增加汽門開啟揚程

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