在諸多廠商的推薦之下 抱著試驗的心情
目前分類：改裝大閱兵 (87)
- Apr 19 Sat 2008 06:38
勁戰歐規開閉盤
- Apr 12 Sat 2008 13:11
新法上路後機車可改裝之項目
- Apr 12 Sat 2008 13:09
轉載:想買Ｇ５的車友可來參考
G5 的前叉，據眾多車主拆過後表示，出廠時的油量灌不到一半．．．
- Mar 09 Sun 2008 08:29
高速電盤是輕量化的電盤
- Jan 24 Thu 2008 16:21
VP125的改裝
VP的傳動是跟G-4一樣的.改傳動一般基本這四樣：普利盤、珠子、大彈簧、碗公。因為沒有改缸，一般來說暴改改很大的車才會去改到離合器或是裡面的小彈簧。如果是單只改傳動不用去動到離合器更不要說是裡面的小彈簧。因為去改小彈簧改太硬，離合器會因為小彈黃太硬然後喪失一些些抓力，會影響速度。起中:可以先配12*6看起步會不會轉速拉很高但是速度上去不快，如果會的話表示太輕，換配12*3+13*3。極速拉到126km/hr.中尾:珠子可配13*3+14*3或者是14*6極速落在132km/hr，大彈簧一樣原廠.VP原廠普利珠是13*6.我是建議呢~盤子和風葉盤都改~ 珠子我配過14*6的~起步沒啥力~但是50過後很猛~或者是12*3+ 10*3效果不錯~很多人配這樣~現在是配11*6~但是效果沒上面的好大彈簧用1000轉~起步會稍微快一點~離合器和開閉盤就不用換了~用原廠的就好~畢竟沒改缸~碗公有改GL的噴砂+劃線碗公.當然囉~改傳動要效果好~就順便改一隻管吧~像我是傳動全改~現在裝的是先鋒的半直通管~如果只是小改傳動~那換回壓的就好~板井的A2效果不錯~或是CR的毒蛇黑管也不錯~我都裝過~A2的排氣孔有兩個~有一個在管子下方~拔掉起步會稍微沒力~但可以托尾速~至於聲音的話~都屬於低沉~類似重機那樣~放心啦~不會很大聲的~
- Dec 24 Mon 2007 19:16
手工盤的迷思
普利盤常最理想角度是藉於13.6~14.2度之間，單改變普立盤角度反而效果會變差(牽一髮而動全身的情況)，本身還需配合普立盤總重量和普力盤風扇面的角度，甚至皮帶也會有所牽連(加長2mm).國內則會選用良輝多段式普利盤(目前新勁戰就是選用此款)，此盤面分兩段，第一段角度11度，第二段變速為14度，用意讓皮帶在低轉數階段，能接近軸心藉此提高起步，反之在高速時又能藉由14度設計將皮帶堆到最外圈。尾速的話可以找14度以上的普利盤要加速快的話可以找14度以下的就是這個原理.
- Dec 09 Sun 2007 22:52
面對警察攔檢時的應對法則
- Dec 09 Sun 2007 22:45
道路型サニー競技専用
- Dec 09 Sun 2007 22:41
PS化油器選擇
對於大多數的量產化油器引擎來說，化油器採側吸式（Sidedraft）設計會比下吸式（Downdraft）來的好。因為側吸式能使混合油氣直接進入汽缸中燃燒。而不必像下吸式化油器放在汽缸上方，混合油氣在進氣歧管內必須先往下再轉向90度之後才能進入汽缸內。
- Dec 09 Sun 2007 22:36
引擎系統解說(轉載)
前言
- Dec 09 Sun 2007 22:32
供油系統大剖析(轉載)
供油系統的工作原理
以前談到供油系統時還分為化油器和燃油噴射系統兩種，但是就馬力輸出、燃油效率、廢氣汙染、可靠度．．．．各方面來說，化油器比起燃油噴射系統可說是一無是處，所以我們可以說：化油器的時代已經過去，它已成為歷史名詞，無討論的價值。所以，以後談到引擎供油系統就是單指燃油噴射系統。
- Nov 05 Mon 2007 01:42
HID氙氣燈全面禁止
- Nov 03 Sat 2007 17:48
加熱式含氧感知器(Heated O2 Sensor)
- Nov 03 Sat 2007 17:46
重機族 五大必備險
經過重型機車族強力爭取，終於在十一月開放部分路段，讓重機車比照小客車行駛在快車道上，介於機車、小客車中間的重型機車，在上路前，有哪些保險是該事先準備好？產險公司表示，有五大保險是重機族的必備金剛罩，才能安全上路。
- Aug 13 Mon 2007 16:23
最近YAMAHA的召回不只GTR
- Jul 29 Sun 2007 10:45
正點高雄女車神的GD8
- Jul 28 Sat 2007 15:10
改裝排氣之馬力與扭力的取捨
